Depuis quelques années, un bon nombre d’entreprises et d’entrepreneurs en construction nous contactent afin de détecter les divers dangers dans une dalle avant de procéder au sciage de béton et au forage de béton.

Pourquoi?

Souvent, il est clairement indiqué dans le devis qu’il faut absolument savoir ce qu’il se passe dans la dalle afin de prévenir des dommages matérielles ( coupures de barres d’armatures, conduits électriques, télécom, etc. ) mais aussi des blessures corporels aux ouvriers.
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Qu’est ce qu’ un service de localisation?

Chaque fois qu’un entrepreneur ou un propriétaire de résidence privée doit creuser dans le sol, il court le risque de frapper des conduits ou des fils d’utilités publics ou privés. Non seulement ceci peut être très coûteux si les lignes sont accidentellement coupés ou endommagés, il peut aussi se révéler très dangereux. Les conduites de gaz peuvent exploser, et les lignes électriques peuvent provoquer des incendies ou des électrocutions. Lire la suite “Qu’est ce qu’un service de localisation?” →

Tout d’abord, qu’est ce que des barres armatures? Ce sont des barres d’acier ou un maillage de fils d’acier utilisés comme un dispositif de tension pour renforcer et maintenir la tension du béton. Le béton seulement n’a pas de tension, il a besoin de barres d’armature. Le béton sans armature est une solution à court terme, pas un bon choix structurel à long terme.

Avant de couper une dalle de béton, il est important de savoir où sont situés les barres d’armatures. Il est une chose d’utiliser l’équipement pour percer une structure en béton, et un autre pour entrer en contact avec le métal. Le problème pour les barres d’armature est que vous ne pouvez pas les voir, vous devez donc utiliser certains types d’équipements specialisés pour détecter afin de casser la dalle de béton rapidement et efficacement.
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1. 1. La protection des employés: La préoccupation n ° 1 dans les projets de construction est la sécurité. La santé et la sécurité des travailleurs fidélise la qualité du travail des employés.
   2. La confiance du client: Lorsque votre client voit que vous prenez la sécurité et la protection de leurs infrastructures au sérieux, une relation à long terme peut être le fruit de leur confiance.

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L’été est le temps de l’année pour voyager, les aéroports ont besoin de commencer à penser à la sécurité des voyageurs en localisant les vides des pistes des aéroports. Un problème avec des vides sous une piste a été confirmée après qu’un Boeing 737 a chuté à travers la voie de circulation en béton à l’aéroport régional de Mid Delta du Mississippi. Il a été rapporté que l’avion a subi environ 1,5 million $ en dommages-intérêts!!!!!!!!!!!!
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Le circuit Gilles Villeneuve est un circuit de course automobile à Montréal, Québec. Il est le lieu du Grand Prix Formule Un du Canada. Le circuit a déjà accueilli le Championnat du Monde FIA Sportscar, le Champ Car World Series, la série NASCAR Canadian Tire, l’Xfinity série NASCAR et le Grand-Am Rolex Sport Car Series.

Au début appelée le circuit de l’île Notre-Dame, le circuit a été construit en 1978. Ceci est l’évènement principal du circuit au cours des dernières années. En 1982, il a été rebaptisé en honneur du pilote de Formule Un du Canada Gilles Villeneuve, père de Jacques Villeneuve, suite à sa mort plus tôt dans l’année. Le circuit est situé dans une partie de la ville de Montréal connu sous le Parc Jean-Drapeau.
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Le geo radar est une méthode géophysique pour analyser et ausculter le béton et le sol et s’applique à multitudes d’applications. Il utilise le procédé des radars à impulsions à fréquence relativement faible pour obtenir les informations souhaitées. Les impulsions électromagnétiques sont réfléchies aux surfaces limites où les propriétés d’électriques du matériau se modifient, et sont ensuite détectées par l’antenne réceptrice.
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